Käytämme tällä sivustolla evästeitä (Cookies) tarjotaksemme sinulle parhaan mahdollisen selailukokemuksen. Voit itse määritellä evästeasetuksia poistamalla ne käytöstä. Lisää tietoa »

Hyväksymällä kaikki evästeet verkkosivusto muistaa tekemäsi haut ja valinnat, sekä parantaa toiminnallisuutta. Evästeiden avuilla keräämme tietoja, joka auttaa meitä kehittämään sivustoa ja käyttökokemusta. Evästeiden avulla voimme paremmin kohdentaa käyttäjän kannalta oleellista sisältöä. Osa evästeistä on kolmansien osapuolien evästeitä.

Hyväksymällä välttämättömät evästeet verkkosivusto muistaa tekemäsi valinnat ja parantaa toiminnallisuutta. Luettelon evästeet tallennetaan oletuksella, että luetteloa käytetään uudelleen 30 vuorokauden aikana tai kunnes ne tyhjennetään selaimen muistista. Kaikki analysointiin käytetyt evästeet on poistettu käytöstä.

Käytä välttämättömiä evästeitä

Takasumuvalo LED 9-32V 122,5 mm Ø

Asennusohjeet

344 200 (218 KB)

Dokumentit

Typgodkännande 2NE 344 200 (313 KB)

Tuoteinfo

Takasumuvalo LED 122,5 mm Ø
Jännite 9-32V

Ominaisuudet

Asennusmalli: Pinta-asennus

Kiinnitysmalli: vaakasuoraan asennukseen

Lyhdyn muoto: LED

Lamppumalli: LED

Jännite [V]: 24 V

Jännite [V]: 12 V

Asennuspuoli: Oikea

Asennuspuoli: Vasen

Korkeus [mm]: 47 mm

Pituus [mm]: 47 mm

Läpimitta [mm]: 123 mm

Valotoiminto: Sumutakavalolla (LED)

Lyhtytoimintojen määrä: 1

Pistokemalli: avoimet kaapelin päät

Suojausmalli [IP-koodi]: IP6K9K

täyttää ECE-normin: R38

täyttää ECE-normin: R23

täyttää ECE-normin: R10

Rekisteröity tyyppi: ADR/GGVS-hyväksytty

LED-määra: 16

Lasin väri: Lasinkirkas

Kaapelinmitta [mm]: 500 mm

Kopan väri: Musta

Ammattilaisen on tehtävä asennus/irrotus!:

Tekniset tiedot

Regarding single or double function lamps with LEDs without
flasher function

In connection with these low powers, which are
very different from bulb versions, there can be
problems during operation on various traction vehicles
because further lighting functions are detected
by some traction vehicles. This is a vehicle
comfort function which is not required by legislation and
does not release drivers from their obligation
to see for themselves that the lighting equipment
is working.
Here, too, faulty diagnoses can be a result of the lower
power levels involved (instrument panel in the driver cab
indicates a bulb failure although the function
is working).
The functional ability of these light failure checks can
only be established by the vehicle manufacturer.
Operation of the light with alternating current or pulsed
direct current is not permitted!
The indiv